Закат солнца вручную. На Пихтовый Гребень.

Печать RSS Деревом

BlackDemon
guru
Сообщений: 5718
29.01.09 13:57Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Gorunuch
В ответ на: собственно и еще один минус в форике, да и в шниве - лонжерон, если не укрепить, то лебедку просто вырвет с куском лронжерона и все
Да я вот как раз смотрю, что по сути та же самая лонжеронная рама, что и на паджерах 3,4-й серий. Нашёл 2 форума, где народ уже конкретные результаты работ имеет - хочу понемногу их опыт перенимать!

В ответ на: далее бумпер+защита картера+подрамники и т.д. существенно увеличиват вес и развесовку авто соответственно как ты этот вопрос решишь?
Пока Разве что батарею чугунную в багажнике возить

В ответ на: как я понимаю на форике стойки? а не аммы+пружины, т.е. еще одно слабое место + приводы в т.ч. и сзади, вместо балки моста
Стойки! Ну со стойками вопрос несложен... Если интересно, дам ссылку почитать конкретно на эту тему!+ есть стойки с регулируемым дорожным просветом (только конкретно на тех ход штока маловат)!
Привода видел модифицированные, человек вроде себе ставил... Но как они работают с родными редукторами пока не вполне понятно!

В ответ на: ИМХО все же лучше будет взять тебе что-нить либо не экстремалить на форике, либо экстремалить но без фанатизма ... стоит у тебя сейчас защита картера ну и хватит ... колеса поставь нормальные и все будет тебе счастье
Да я и не собираюсь экстремалить совсем уж... Просто лебёдка - это моя "мечта идиота"! По сути на Нивы же ставят - почему бы на форик не поставить? Ну и колёсики позлее, но в пределах разумного!

В ответ на: +не забудь если поставишь на форик силовой обвес+лифт+колеса большие = на дороге его поведенгие тоже измениться сильно причем на сколmrj и как не понятно, не говоря о повышеном износе подвески, а как электроника будет работать всякие ABS, ESP и т.д. не понятно
З.Ы. и еще самодельный силовой бумпер надо будет снимать на ГТО или за деньги проходить
Ну это всё я в общем-то тоже прекрасно понимаю... Против законов физики не попрёшь и если я выиграю в дорожном просвете, то проиграю в поперечной устойчивости и управляемости... Если поставлю большие колёса - износ редукторов увеличится... Если выиграю в защитах/бамперах - круто проиграю в развесовке и, опять-таки управляемости!
В общем, в данный момент ищу компромисс!

Вообще тут один человек предложил поставить комплект пневмоподвески и не париться с просветом.
Ещё один насущный вопрос: можно ли вперёд поставить LSD-редуктор или какие-нибудь пмевмо хабы?
Тот кто не с нами - против нас!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Ф-1
guru
Сообщений: 4749
29.01.09 15:15Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
Что значит пневмохабы? Для чего?
А ЛСД лучше в зад. Они есть стандартные для фориков, по-моему.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
BladeR
v.i.p.
Сообщений: 10556
29.01.09 15:19Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
даешь из форестера котлету!!!
Разруха не в клозетах, а в головах... (С)
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Gorunuch
guru
Сообщений: 4638
29.01.09 15:29Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BladeR
В ответ на: даешь из форестера котлету!!!
и в говна его в говна
ИМХО форик не та машина
а насчет стоек, я к тому что надежность у них по сравнению с пружиной и аммами низкая тем более с увеличением массы
УАЗ Патриот, авантюрин
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Артём
juniоr
Сообщений: 29829
29.01.09 15:58Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
подсознательное желание всех удивить преобладает над здравым смыслом.

PS: таки зачем пневмохабы? Отключать передок пневматикой?
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Gorunuch
guru
Сообщений: 4638
29.01.09 16:49Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
а зачем его отключать?
тут помниться кто - то вообще писал что на форике полный постоянный
УАЗ Патриот, авантюрин
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Артём
juniоr
Сообщений: 29829
29.01.09 16:52Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Gorunuch
я не знаю зачем, хабы выполняют функцию включения-выключения ступиц . У форика хабов нет - привод постоянный. Раз нужны хабы, значит есть необходимость передок отключать...?
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
BlackDemon
guru
Сообщений: 5718
29.01.09 18:57Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Ф-1
В ответ на: Что значит пневмохабы? Для чего?
А ЛСД лучше в зад. Они есть стандартные для фориков, по-моему.
Ну сзади у меня и так ЛСД безо всяких изысков...
А в перед хотелось, чтобы он тоже как-то блокировался, хотябы дифом пониженного трения. Насколько я знаю, пневмохабы дают возможность блокировать ось...

Просто полный-то он полный, но там схема примерно такая: в случае засаживания крутятся одно переднее, заднее по диагонали и напротив подкручивается! Хотелось бы, чтобы оставшееся незадействованным колесо, тоже имело возможность погрести...
Тот кто не с нами - против нас!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
BlackDemon
guru
Сообщений: 5718
29.01.09 19:02Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Gorunuch
В ответ на: тут помниться кто - то вообще писал что на форике полный постоянный
На механике полный постоянный (с тремя дифференциалами) + понижайка... На автомате этих счастий нет - картина поскучнее
Тот кто не с нами - против нас!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
BlackDemon
guru
Сообщений: 5718
29.01.09 19:09Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
В ответ на: подсознательное желание всех удивить преобладает над здравым смыслом.
Возможно на подсознательном уровне так оно и есть...

В ответ на: PS: таки зачем пневмохабы? Отключать передок пневматикой?
Если я ошибаюсь - поправьте меня, но с их помощью можно же и наоборот блокировать дифференциал или всё-таки я что-то путаю?
Тот кто не с нами - против нас!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
RAN
guru
Сообщений: 7557
29.01.09 19:45Ответ на сообщение Закат солнца вручную. На Пихтовый Гребень. пользователя al104
Леха, я вот что-то не понял, мы будем с тобой летом осуществлять задуманное, покупать ГАЗ-66 или нет ? Я тут уже ,понимаешь, нашел с консервации, с двумя лебедками, а он форик джипует.........
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Артём
juniоr
Сообщений: 29829
29.01.09 19:55Ответ на сообщение Re: Закат солнца вручную. На Пихтовый Гребень. пользователя RAN
с консервации с двумя лебедками не бывает
Лёха, хабы - они подключают ступицу к полуоси, грубо говоря. Применяются на парт-тайме. Никакого отношения к дифференциалу не имеют.

Тебя видимо интересует пневмоблокировка, делает их АРБ, но чтобы на форик делала - не слышал.

Можно правда вручную блокировать.....
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
BlackDemon
guru
Сообщений: 5718
29.01.09 20:10Ответ на сообщение Re: Закат солнца вручную. На Пихтовый Гребень. пользователя Артём
В ответ на: с консервации с двумя лебедками не бывает
Лёха, хабы - они подключают ступицу к полуоси, грубо говоря. Применяются на парт-тайме. Никакого отношения к дифференциалу не имеют.

Тебя видимо интересует пневмоблокировка, делает их АРБ, но чтобы на форик делала - не слышал.

Можно правда вручную блокировать.....
Спасибо, внёс ясность! Точно попутал... А конкретно на форик я тоже не встречал, но думаю от форика на механике можно же редуктор в автоматный вариант воткнуть!

p.s. Вручную это конечно круто...
Тот кто не с нами - против нас!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
ДмитрийС
guru
Сообщений: 2093
29.01.09 20:53Ответ на сообщение Re: Закат солнца вручную. На Пихтовый Гребень. пользователя RAN
В ответ на: покупать ГАЗ-66 или нет ?
У меня отец себе на работу Вепрь взял, протестировал, вот это танк.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
BlackDemon
guru
Сообщений: 5718
29.01.09 21:00Ответ на сообщение Re: Закат солнца вручную. На Пихтовый Гребень. пользователя ДмитрийС
Этот что ли... Нормально так! Только дороговато... с ругой стороны расход не более 17 л привлекает!
Тот кто не с нами - против нас!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
ДмитрийС
guru
Сообщений: 2093
29.01.09 21:12Ответ на сообщение Re: Закат солнца вручную. На Пихтовый Гребень. пользователя BlackDemon
Да, он. Дороговизну (а он значительно дороже Садко) объясняют его эксклюзивностью. В отличие от 66 и его продолжения Садко, у него более короткая база и дизель.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
ДмитрийС
guru
Сообщений: 2093
29.01.09 21:31Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
В ответ на: [Ну сзади у меня и так ЛСД безо всяких изысков...
Леша, а у тебя точно сзади ЛСД стоит?
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
BlackDemon
guru
Сообщений: 5718
29.01.09 22:16Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя ДмитрийС
В ответ на:
В ответ на: [Ну сзади у меня и так ЛСД безо всяких изысков...
Леша, а у тебя точно сзади ЛСД стоит?
Стопроцентно: проверено в говнах, на подъёмнике (при вращении одного заднего колеса, другое крутится в ту же сторону) и в каталоге
А почему у тебя возникли сомнения?
Тот кто не с нами - против нас!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
BlackDemon
guru
Сообщений: 5718
29.01.09 23:06Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
В ответ на: при вращении одного заднего колеса, другое крутится в ту же сторону
Это в смысле - если руками вращаешь!
Тот кто не с нами - против нас!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Vik996
experienced
Сообщений: 671
30.01.09 10:33Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
В ответ на: я не знаю зачем, хабы выполняют функцию включения-выключения ступиц . У форика хабов нет - привод постоянный. Раз нужны хабы, значит есть необходимость передок отключать...?
Ну а например такой вариант? Не ограничиваемся навешиванием лебёдки и усилением кузова а ещё влезаем в трансмиссию. Разбираем раздатку и завариваем межосевой дифф наглухо. А чтоб была возможность ехать по асфальту - хабы.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
BlackDemon
guru
Сообщений: 5718
30.01.09 11:08Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Vik996
В ответ на:
В ответ на: я не знаю зачем, хабы выполняют функцию включения-выключения ступиц . У форика хабов нет - привод постоянный. Раз нужны хабы, значит есть необходимость передок отключать...?
Ну а например такой вариант? Не ограничиваемся навешиванием лебёдки и усилением кузова а ещё влезаем в трансмиссию. Разбираем раздатку и завариваем межосевой дифф наглухо. А чтоб была возможность ехать по асфальту - хабы.
Читаю информацию по более щадащему варианту: дифференциалы повышенного трения 1.5 и 2 way! Интересно, но пока имеется слишком много вопросов!
Тот кто не с нами - против нас!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Артём
juniоr
Сообщений: 29829
30.01.09 11:08Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Vik996
с межосевым диффом у него проблем вроде нет, человеку межколёсный мешает

Видел вариант, на 60ке заварен передний дифф и подключение колёс хабами. В лёгкой грязи - 1 хаб, в тяжёлой - обаНО управляемость исчезла полностью
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
BlackDemon
guru
Сообщений: 5718
30.01.09 11:12Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
Артём! А ты что-нибудь слышал/встречал дифференциалы 1.5 way и 2 way?
Тот кто не с нами - против нас!
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Артём
juniоr
Сообщений: 29829
30.01.09 11:15Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя BlackDemon
чёта слышал, типы LSD, но вообще не в курсе...
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям
Johnnie
Мозг
Сообщений: 14662
30.01.09 13:05Ответ на сообщение Re: Еще одно восхождение на Пихтовый Гребень пользователя Артём
В ответ на: чёта слышал, типы LSD, но вообще не в курсе...
Необходимо пояснить - технический английский язык все самоблокирующиеся дифференциалы называет единым понятием LSD (Limited Slip Diff. - ограниченного проскальзывания или повышенного трения), однако на самом деле они разделяются, как минимум, на блокирующиеся с "закрытой" вискомуфтой, с "открытой" вискомуфтой, фрикционные и механические. "Закрытая" вискомуфта начинена силиконовой жидкостью, но ее внутренняя полость не сообщается с картером редуктора. В "открытой" - диски и пластины муфты работают непосредственно в среде рабочей жидкости дифференциала. Во фрикционных частичная блокировка осуществляется за счет осевого перемещения шестеренок приводных валов и трения о корпус дифференциала (здесь как раз и используется LSD-масло). Дифференциалы Torsen работают на ином техническом принципе и используют обычное трансмиссионное масло.

Типы дифференциалов повышеного трения

0,5 вэй - Как правило 0,5 вэйем называют торсионные блоки диффа (работают предельно просто, т.к. все построенно на шестеренках), которые идут на спортивных машинах в стоке.

1 вэй - вискостный дифф (вместо шестеренок в нем есть пластины, сцепляющиеся аналогично сцеплению - более продвинутая технология, соответственно лучшая отдача) - ставится только на переднеприводные машины и на полноприводные (на морду). Работает только при ускорении - т.е. только в 1 сторону (поэтому и название 1 way) - т.е. без газа колеса крутятся как без блокировки, зато с газом дифф блокируется (читай ведущие колеса крутятся одинаково) для лучшей стабильности разгона.

1,5 вэй - вискостный дифф - ставится как раз-таки на заднеприводные и в задний редуктор полноприводных. Работает, как на ускорение (1 сторона), так и частично на замедление/сброс газа (как бы на 0,5 обратной стороны) - поэтому и 1,5 way. При разгоне (как и в случае с 1 way) блокирует дифф, чтобы те крутились одинаково - читай про 1 вэй. При замедлении/сбросе газа - частично блокирует дифф, чтобы при входе в поворот на замедлении (торможении) машина была более стабильна (точно не понимаю почему, но это чиста кольцевая тема). Также 1,5 вэй хорошо подходит для дрифта, т.к. также блокирует дифф при замедлении, а при резком сбросе газа/торможении двигателем жоско блокирует колеса так что машина уходит в занос.

2 вэй - вискостный дифф - ставится на заднеприводные. Работает как на ускорение (см. 1 вэй), так и полностью на замедление (в общем как и 1,5 вэй, только 1,5 вэй работает частично на замедление, а 2 вэй - полностью). Отсюда и название - 2 way - полностью работает в 2 стороны. Принцип работы как и 1,5 вэй - только более жоско блокирует при замедлении. Также чиста кольцевая и дрифтовая тема... очень злая тема! При любом резком движении газом (как нажатие, так и резкий сброс газа) - машина в глубочайшем заносе!

Все вискостные диффы имеют разный преднатяг, означающий жесткость срабатывания блокировки. Чем больше цифра преднатяга - тем злее блокировка.
У разных контор - свой фирменный преднатяг.
Cusco например даже делает 2 вида LSD 2way:
Cusco RS - преднатяг выше среднего (цифру не помню)
Cusco MZ - преднатяг самый высокий (жестче только у чисто дрифтовой фирмы Kaaz).
"Цени олдскул Вася, и не ведись на моду" © - Нагано.
КопироватьСсылка
Рассказать друзьям

PRM.Форум /Авто / Тюнинг /

Перейти в форум

открыть в новом окне

Модераторы: